«Наша черновая ось должна быть востребована в Беларуси, потому что сегодня предприятия вынуждены закупать её у Российской Федерации и на Украине, — говорит Андрей Варламов. — Общая стоимость проекта — 31 млн. евро. При полной загрузке мощностей мы сможет делать 40 тыс. осей в год, из которых половина требуется Могилёвскому вагоностроительному заводу. Остальные мы будем отправлять на экспорт — в Россию, Монголию, на Украину. То есть туда, где ширина железнодорожной колеи составляет 1520 мм».

Пресс, который монтируется сейчас в цеху, универсален. По словам директора ММЗ, на нём можно будет производить не только черновую ось, но паковки любых размеров, диаметра и длины. Это могут быть крановые колёса для мостовых и козловых кранов или просто стальной пруток, востребованный в машиностроении и строительстве. «Мы не собираемся останавливаться только на производстве черновых осей, — подчёркивает собеседник. — Рынок металла требует гибкости, и мы этому следуем».

Новое производство займёт лишь пятую часть предприятия. Основным продуктом Могилёвского металлургического всё же является труба. 8 тыс. тонн труб, которые находятся на складе предприятия, ждут в Германии. Сейчас стоит проблема лишь в вывозе продукции. «Машины не могут возвращаться в Беларусь пустые, — говорит Андрей Варламов. — Думаю, в ближайшее время этот вопрос решится».

Пока же в цеху идут работы по монтажу оборудования, инженерных систем, возводятся помещения для энергосберегающего оборудования и лаборатории по испытанию образцов. А первые черновые оси будут ждать в новом цеху Могилёвского автомобильного завода им. Кирова — сейчас филиала БелАЗа.

(Продолжение будет опубликовано 13.02.2014 г.).

Анжелика Василевская